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鐵人》在家長後援會支持 僑仁小鐵人8年有成
【楊勝凱／綜合報導】小鐵人在台灣已經有不少隊伍，但成軍已經近8年的僑仁小鐵人隊，卻是台灣少數以單一學校選手組成的龐大小鐵人隊，這次還派出多達22人參加宜蘭梅花湖鐵人賽，雖然僑仁每年都面臨招生的困難，但在家長後援會和學校的支持下，成軍8年的僑仁小鐵人仍努力邁向台灣最強小鐵人隊伍之路。
位在台中烏日的僑仁國小，在2002年成立游泳隊，但在剛開始難拿得成績下，2007年慢慢轉型成小鐵人隊，教練蘇鼎凱說：「小鐵人有完賽的獎項，對小朋友是相當大的鼓勵，再加上我們游泳隊本來就有在練跑步，在2011年正式成立小鐵人，成為台灣少數以單一學校組成的小鐵人專業隊伍。」經過8年屢積後，目前僑仁不僅有22名小鐵人，還有大約18名左右的大鐵人。
但僑仁國小畢竟是一所中型小學，人數有限，再加上僑仁堅持冬令每天要跑3到5公里，夏令要游2500公尺的訓練，讓不少家長望而怯步，soft潤滑液怎麼用即便沒有做任何選才，但每年招生還是相當困難，蘇鼎凱說：「我們最多有到34人，但明年又有小六生畢業，人數就剩不到10人。」
但雖然僑仁招生不易，但以總幹事吳鞙嬋為主的後援會卻讓教練蘇鼎凱很窩心，吳鞙嬋說：「我家小朋友是僑仁第一代小鐵人，雖然他們已經畢業，但我每天都跟著小朋友訓練，也可以督促我多運動。」
從小鐵人訓練中，僑仁小鐵人的家長看到小孩子的成長，一名家長說：「我小孩本來有發展遲緩，今天拿到冠亞軍的雙胞胎姊妹檔林姿嫺、林姿慧剛開始也有嚴重過敏，但經過小鐵人鍜鍊後身體好了很多，不僅如此，我們也都看到小孩子的成長，抗壓性變強，個性也更獨立，最重要是每個小朋友的身體也都變的很好。」
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議
2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。
大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。
此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。
原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。
雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。
詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。
不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。
此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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